תאונות דרכים

עמותת אור ירוק פרסמה את נתוני היפגעות הולכי רגל בערים.

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

מהנתונים עולה, כי ברמת גן נפגעו 289 הולכי רגל בשלוש השנים האחרונות. 1.81 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים בהשוואה לכל 1,000 תושבים – 30.2% הולכי הרגל הנפגעים מכלל הנפגעים בעיר

הנתון מציב את ר”ג כעיר השישית במסוכנות להולכי רגל.

בגבעתיים, מנגד, נפגעו 69 הולכי רגל בשלוש השנים האחרונות – 1.14 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים בהשוואה לכל אלף תושבים – 35% נפגעי הולכי רגל מבין כלל הנפגעים.

גבעתיים מדורגת במקום ה-18 במסוכנות להולכי רגל.

מקדימות את ר”ג בטבלה, תל אביב-יפו, העיר המדורגת ראשונה בהיפגעות הולכי רגל – בתחומיה נפגעו 1,183 הולכי רגל בשלוש השנים האחרונות – 2.62 הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים בהשוואה לכל אלף תושבים.

בת ים, עפולה, חיפה ופ”ת משלימות את הדירוג הלא מחמיא, אחרי ת”א.

* ניתוח נתוני היפגעות הולכי הרגל נעשה על פני שלוש השנים 2017-2019 לכל 1,000 תושבים בכל עיר מעל 50 אלף תושבים בישראל.

ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “הקורונה משנה סדר עולם ויותר מדינות מעודדות אנשים ללכת ברגל. זה בריא, זה חסכוני וזה גם תורם לצמצום תאונות הדרכים.

בישראל לא רק שלא מתחשבים בהולכי הרגל, אלא מסוכן ללכת ברגל. רוב הולכי הרגל נפגעים בתחום העירוני וזירת ההיפגעות מראה גם, כי מעבר החציה הוא המקום שבו נפגעים הכי הרבה הולכי הרגל בזמן חצית הכביש.

במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים ללחוץ על ראשי הערים למפות את הרחובות האדומים והמסוכנים להולכי הרגל, לשפר בהם את התשתית כך שתגן על הולכי הרגל.

במקביל, יש להגביר את האכיפה והנראות המשטרתית באותם רחובות מרובי נפגעים. שיפור תשתיות עירוניות על ידי ריסון ומיתון תנועה, נוכחות משטרתית גבוהה יותר והגברת ההסברה בקרב הולכי הרגל והנהגים יובילו לצמצום היפגעותם של הולכי רגל ולמעשה יכולים לעשות את הבדל בין חיים ומוות.

הכי קל תמיד להאשים את הגורם האנושי, אבל התוצאות מראות שהאסטרטגיה הזאת נכשלה. הגיע הזמן שהמדינה תפסיק להאשים את הולכי הרגל, תתחיל לקחת אחריות ולהתאים את התשתית גם עבורם”.

הלמ”ס (השלכה המרכזית לסטטיסיטיקה) פרסמה את הנתונים על תאונות הדרכים עם נפגעים בחודש נובמבר 2020. כמו כן, פורסמו הנתונים על התקופה מינואר עד נובמבר בשנה האחרונה וגם בהשוואה ל-2019.

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

מהנתונים עולה כי אומנם נרשמו ירידות במספר התאונות והנפגעים, אך יש לייחס זאת בעיקר להגבלות התנועה שהוטלו על הנהגים במהלך תקופת הקורונה.

יש לציין, כי למרות הירידה בחודשים ינואר-נובמבר 2020 לעומת התקופה המקבילה אשתקד, עדיין נרשמו עליות במספר רוכבי האופנועים שנהרגו ובמספר רוכבי האופניים הלא חשמליים שנפגעו באורח קשה.

תאונות דרכים עם נפגעים שאירעו בחודש נובמבר 2020 לעומת חודש נובמבר 2019

במספר הנפגעים חלה ירידה של כ-%23 (1,328 לעומת 1,727). במספר ההרוגים חלה ירידה של 50% (14 לעומת 28). במספר התאונות הקטלניות חלה ירידה של כ-48% (14 לעומת 27).

תאונות דרכים עם נפגעים שאירעו בחודשים ינואר-נובמבר 2020 לעומת התקופה המקבילה ב-2019

המגבלות שהוטלו על תנועת אזרחי ישראל בעקבות התפרצות נגיף הקורונה, הובילו, כאמור, לירידה חדה במספר תאונות הדרכים (16.7%) ובמספר הנפגעים (23.2%) לעומת שנה שעברה.

למרות הירידה החדה במספר התאונות ובמספר הנפגעים, הירידה במספר התאונות הקטלניות הייתה מתונה יותר. מספר התאונות הקטלניות ירד ב-9.1% בלבד. חלה ירידה במספר התאונות שאירעו בדרכים עירוניות (15.6%), אך עלייה במספר התאונות הקטלניות שאירעו בדרכים האלה (10.2%) וכן, עלייה במספר ההרוגים שנהרגו בדרכים אלה (8.1%).

חלה ירידה במספר ההרוגים (11.8%) ובמספר הפצועים קשה (16.7%). למרות הירידה במספר ההרוגים (11.8%), חלה עלייה במספר נהגי האופנועים שנהרגו (12.3%)

תאונות דרכים עם נפגעים שאירעו בחודש נובמבר 2020
בחודש נובמבר 2020 נרשמו 850 תאונות דרכים עם נפגעים, מהן 14 תאונות קטלניות ו-130 תאונות עם פצועים קשה. בתאונות אלו נפגעו 1,328 איש, מהם 14 הרוגים ו-141 פצועים קשה.

לעומת זאת, בחודש נובמבר 2019 נרשמו 1,032 תאונות דרכים עם נפגעים, מהן 27 תאונות קטלניות ו-197 תאונות עם פצועים קשה. בתאונות אלו נפגעו 1,727 איש, מהם 28 הרוגים ו-212 פצועים קשה.

תאונות דרכים בר”ג וגבעתיים

רמת גן
2020 – 300 נפגעים ב-249 תאונות, 421 כלי רכב, 3 תאונות קטלניות , 38 תאונות קשות ו-208 קלות, 81 תאונות פגיעות בהולך רגל, 177 תאונות ביום ו-72 בלילה, 4 הרוגים, 42 פצועים קשה ו-254 קל, 86 הולכי רגל נפגעו, מרבית הנפגעים 199 בין גילאי 20-64

2019 – 227 תאונות פחות ב-22 תאונות!, פחות נפגעים 287, פחות תאונות קטלניות – 1, עלייה בתאונות הקשות – 38, הרוגים – 2 , עלייה גם בפצועים קשה – 37, גם יותר הולכי רגל נפגעו – 82 82.

גבעתיים
2020 – 59 תאונות ו-74 נפגעים 106 כלי רכב, 1 תאונה קטלנית, 10 תאונות קשות ו-48 תאונות קלות, 19 פגיעות בהולך רגל, 31 תאונות התנגשות ברכב, 43 תאונות ביום ו-16 בלילה: 1 הרוג, 11 פצועים קשה ו-62 קל, מרבית הנפגעים בגילאי 20-64 – 47

2019 – פחות תאונות – 55, פחות נפגעים 70, אותה כמות תאונות קשות – 10, פגיעות בהולכי רגל 22, 11 פצועים קשה, 60 פצועים קל.

עמותת אור ירוק פרסמה את הנתונים המבוססים של נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (הלמ”ס) – 18 נהגי כלי רכב פרטיים נהרגו בתאונות דרכים בתחום העירוני בשנת 2019 לעומת 11 נהגים שנהרגו בערים בשנת 2018 – זינוק של כ-60%.

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

סה”כ ב-2019 נפגעו 4,834 נהגים בתאונות דרכים בערים, כאמור 18 מהם נהרגו, 179 נפצעו קשה ו-4,637 נפצעו קל. בחינת הנתונים הכוללת גם את הכבישים הבינעירוניים חושפת גם, כי בכל שנת 2019 נפגעו קרוב ל-10,000 נהגי רכב פרטי ו-87 מהם נהרגו.

ר”ג

2019: 69 נפגעו בסה”כ, מתוכם 5 באורח קשה ו-64 קל

מ-2010: 900 נפגעים, 1 הרוג, 34 בינוני ו-865 קל

גבעתיים

2019: 13 פצועים כולם קל

מ-2010: 222 פצועים, 1 הרוג, 2 קשה ו-219 קל

ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “התחום העירוני דורש מהנהגים יכולות נהיגה אחרות מאשר הכבישים הבינעירוניים. נהיגה בתוך רחובות צפופים, עם ריבוי של הולכי רגל ורוכבי אופניים מחייבים את הנהגים לריכוז מקסימאלי ויכולת קריאה של מפת הסכנות.

למהירות הנסיעה יש קשר ישיר עם תאונות הדרכים ובעיקר היכולת להשפיע על חומרת הפגיעה. ריסון ומיתון מהירות הנסיעה יובילו לכך שגם במקרה ונהג לא שם לב להולך רגל או לרכב אחר הוא יוכל לעצור בזמן או במקרה של תאונה התוצאה תהיה כזאת שניתן יהיה להתאושש ממנה.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב לעודד רשויות למתן ולרסן את מהירות הנסיעה עד ל-30 קמ”ש כנהוג בערים רבות באירופה. צמצום המהירות יביא גם לצמצום תאונות הדרכים ויציל חיים”.

הצפיפות בכבישים ממשיכה לגדול

קצב הגידול בנסועה השנתית ובמצבת כלי הרכב גדול משמעותית מקצב הגידול באורך הדרכים ובשטחן. לעומת שנת 2000, הנסועה השנתית גדלה ב-73.2%, ומצבת כלי הרכב גדלה ב-96.6%, ואילו שטח הכבישים גדל ב-50.7%, ואורך הכבישים גדל ב-21.2% בלבד. 

בכל שנה מתווספים לכבישים כ-250 אלף כלי רכב פרטיים. הכבישים הפכו צפופים יותר ויותר בשנים האחרונות וכך גם הערים. בכל צומת עירוני גדל הסיכון לתאונת דרכים כאשר הקונפליקט בין משתמשי הדרך השונים לבין נהגי כלי הרכב הולך וגובר. בערים רבות באירופה הורידו לאחרונה את מהירות נסיעת כלי הרכב בכל הכבישים בעיר עד ל-30 קמ”ש. מתחילת שנת 2020 נהרגו 136 בני אדם בתחום העירוני ולמרות הסגרים הארוכים והירידה במספר כלי הרכב הנעים בכביש מדובר בעליה בהשוואה ל-131 בני אדם שנהרגו בתאריך המקביל בשנה שעברה.

צוותי הרפואה של איחוד הצלה העניקו סיוע ראשוני להולך רגל בן 25 שנפצע בינוני (ד’) ברחוב כצלנסון בגבעתיים.

  הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ העירונית

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

מנחם סלובטיצקי, חובש איחוד הצלה ונהג אמבולנס שפינה את הפצוע לבית החולים, מסר: “לדברי עוברי אורח הצעיר נפגע מאופנוע ובעקבות כך נפצע בינוני.

הענקתי לו סיוע ראשוני ולאחר מכן פיניתי אותו לבית החולים איכילוב להמשך קבלת טיפול רפואי, כשהוא סובל מחבלות ופציעות בראשו ובפלג גופו העליון”.

חדרה, חיפה ועפולה, הן הערים עם שיעור הילדים הנפגעים בתאונות דרכים לכל אלף ילדים הגבוה ביותר מכל הערים הגדולות בארץ. 23 ילדים נהרגו מתחילת שנת 2020 בתאונות דרכים. בעמותת ‘אור ירוק’ ניתחו מיהן הערים המסוכנות עבור הילדים, ערים שבהן נפגעים הכי הרבה ילדים (0-14) בתאונות דרכים.

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

באור ירוק בחנו את מספר הילדים שנפגעו בתאונות דרכים בכל עיר ועיר מעל 50 אלף תושבים על בסיס נתוני הלמ”ס, לכל אלף ילדים. ניתוח הנתונים בוצע על פני שלוש השנים האחרונות (2017-2019) כדי לאתר מגמות ולהצביע על ערים שבהם נפגעים ילדים בשיעור גבוה בתאונות דרכים באופן חזרתי, ערים שבהן ראשי הערים חייבים לשים את בטיחות הילדים בראש סדר העדיפויות. 

רמת גן מדורגת במקום ה-23 במדד הערים המסוכנות לילדים להיפגעות בתאונות דרכים – בעיר 31,000 ילדים, המהווים קצת פחות מ-20% מאוכלוסיית העיר. 21.3 ילדים בממוצע נפגעים בשנה בתאונות דרכים בעיר. במדד המסוכנות – 0.7 לכל 1,000 ילדים.

גבעתיים מדורגת במקום ה-34 במדד הערים המסוכנות. בעיר כמעט 13,000 ילדים שהם כ-21& מאוכלוסיית העיר. 3.3 ילדים בממוצע בשנה נפגעים בתאונות דרכים בעיר. במדד המסוכנות – 0.3 לכל 1,000 ילדים.

בירושלים נפגעים הכי הרבה ילדים בתאונות דרכים בממוצע בכל שנה (270), אבל ירושלים מדורגת רק במקום ה-24 במדד המסוכנות עם 0.7 ילדים נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף ילדים בעיר. תל אביב –יפו נמצאת במקום ה-13 עם 0.8 ילדים נפגעים בתאונות דרכים לכל אלף ילדים, כאשר בכל שנה בממוצע נפגעים בעיר 70 ילדים בתאונות דרכים.

דו”ח אור ירוק: 56% מהילדים ההרוגים השנה – הולכי רגל

23 ילדים (0-14) נהרגו מתחילת 2020 בתאונות דרכים ו-150 נפצעו קשה. ניתוח הנתונים מראה כי 13 ילדים נהרגו מתחילת השנה כהולכי רגל – 56%.

34 ילדים (0-14) נהרגו בתאונות דרכים ב-2019, שני ילדים יותר מאשר בשנת 2018. למעט שנת 2010, שנת 2019 הייתה הקטלנית והאדומה ביותר בעשור האחרון במספר הילדים ההרוגים מתאונות דרכים. בכל עשרה ימים בממוצע, בשנת 2019, נהרג ילד בתאונות דרכים בישראל. 

בעשור האחרון (2010-2019) נהרגו 318 ילידם בתאונות דרכים. בממוצע בכל שנה נהרגים 32 ילדים בתאונות דרכים, כיתת לימוד שלמה. 

נפגעים

2,772 ילדים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2019 לעומת 2,652 ילדים שנפגעו בתאונות דרכים בשנת 2018 – עליה של 4.5%. בעשור האחרון נפגעו 29,663 ילדים בתאונות דרכים, קרוב ל-3,000 ילדים בכל שנה, שמונה ילדים בממוצע בכל יום.

רוב הילדים נהרגים כאשר הם הולכים ברגל

54% מילדים שנהרגו בעשור האחרון בתאונות דרכים, נהרגו כאשר הלכו ברגל. כלומר, אחד מכל שני ילדים נהרג כהולך רגל. ניתן לשער, כי חלקם הגדול נהרגים בסביבת הבית/בית הספר או בסביבת ריכוז גבוהה אחרת של ילדים. 34% מהילדים נהרגו בעשור האחרון כנוסעים ברכב. 9% מהילדים נהרגו בעשור האחרון כאשר רכבו על אופניים.

ישראל במקום הראשון והגרוע בשיעור הילדים ההרוגים מתאונות דרכים

בהשוואה למדינות ה-OECD, ישראל נמצאת במקום הראשון והגרוע בשיעור הילדים ההרוגים מתאונות דרכים, פי שניים יותר מאשר קנדה שנמצאת במקום השני וכמעט פי שלושה יותר מאשר הממוצע במדינות ה-OECD. 

8% מההרוגים בתאונות דרכים בישראל הם ילדים לעומת 4% בקנדה.

גם כאשר בוחנים את שיעור הילדים ההרוגים מתאונות דרכים לכל 100 אלף ילדים, ישראל נמצאת במקום השלישי הגרוע (ביחד עם צ’כיה) וכמעט פי שניים יותר משאר הממוצע במדינות ה-OECD.

ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “הילדים שלנו הם הדבר שהכי יקר לנו ואנחנו שומרים עליהם מכל משמר, אבל גם המדינה צריכה לשמור עליהם. מדד הערים המסוכנות לילדים שהכנו מציב בפני ראשי הערים את תמונת המצב הבטיחותית בעיר שלהם, ממש כמו מדד הרמזור בקורונה.

ראשי הערים חייבים להכין תכנית פעולה במטרה להגביר את בטיחות הילדים. הדרך לעשות זאת היא קודם כל לרסן את מהירות נסיעת כלי הרכב באזורים שבהם יש ריכוז גבוה של ילדים כמו בתי ספר, גנים ציבוריים, מתנס”ים ועוד.

ילד תמיד יתנהג כמו ילד, יתפרץ לכביש או יחצה שלא במקום בטוח, אבל אם התשתית תאלץ את נהג הרכב לנסוע במהירות נמוכה נוכל להציל את הילדים שלנו ולמנוע את תאונה הבאה”.

72 נוסעי רכב פרטי נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2019 לעומת 41 נוסעים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2018 – זינוק חד בשיעור של 75%, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס. מהנתונים עולה כי 6,904 נוסעים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2019, מהם 421 נוסעים נפצעו קשה ו-6,411 נוסעים נפצעו קל.

בתחום העירוני – זינוק של פי ארבעה יותר בנוסעים ההרוגים

16 נוסעים בכלי רכב פרטיים נהרגו בשנת 2019 בערים לעומת ארבעה בני אדם בלבד שנהרגו בתאונות דרכים בערים בשנת 2018 – פי ארבעה יותר. מהנתונים עולה כי שנת 2019 הייתה הקטלנית ביותר בעשור האחרון במותם של נוסעים ברכב פרטי בתאונות דרכים בערים. 2,916 נוסעים נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני בשנת 2019, כאמור 16 נהרגו, 162 נוסעים נפצעו קשה ו-2,738 נפצעו קל. בחינת נתוני ההיפגעות בעשור האחרון חושפת כי  119 נוסעים נהרגו בתאונות דרכים בערים ו-37,919 נוסעים נפגעו.

אלו נתוני ההיפגעות בר”ג וגבעתיים ב-2019

• גבעתיים – 12 פצועים סה”כ, 2 מהם קשה ו-10 קל: עלייה חדה במספר הנפגעים, ב-2018 רק 2 נפגעים קל
• רמת גן – סה”כ 45 נפגעו, 2 הרוגים, 6 נפצעו קשה ו-37 קל: עלייה של 8 פצועים לעומת 2018, שבה לא היו הרוגים בכלל בעיר

מספר הנוסעים ברכב פרטי חייב להיות כמספר המושבים שיש ברכב. ישנם מקרים שבהן מספר הנוסעים עולה על מספר חגורות הבטיחות המותקנות ברכב והסכנה להיפגעות הנוסעים עולה. כאשר נוסע איננו חגור בחגורת בטיחות הוא מסכן בראש ובראשונה את עצמו, אך גם את שאר יושבי הרכב. במקרה של תאונה או עצירת חירום הנוסע עלול לעוף באותה עוצמה שהרכב נוסע והוא עלול להיפגע מהמושבים או מהשמשה ברכב. הוא גם עלול לפגוע בעוצמה בנוסעים האחרים היושבים לידו ברכב.

כדי לצמצם את סכנת ההיפגעות של נוסעי הרכב יש לחגור חגורת בטיחות בכל נסיעה, גם במושב האחורי וגם אם היא נסיעה קצרה אל בית הספר אן גן הילדים. מחקרים רבים מוכיחים כי להימצאותן של מערכות בטיחות ברכב יש חשיבות רבה ומכרעת בצמצום תאונות הדרכים.

ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “תאונות הדרכים גובות מחיר יקר מהחברה הישראלית וגם השנה, שנת קורונה וסגרים ארוכים היא שנת כישלון בבטיחות בדרכים. נוסעי כלי הרכב הפרטיים מהווים חלק מרכזי בהרוגי תאונות הדרכים וחלק מהם היו יכולים לקבל את חייהם בחזרה לו רק היו חוגרים חגורת בטיחות.

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

כלי הרכב הפרטיים מאובזרים במערכות בטיחות מצילות חיים, אשר יכולות להציל את חיי הנוסעים ולמנוע אובדן ושכול. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב להגביר את המודעות בקרב הציבור לתרומתן של מערכות הבטיחות למניעת תאונות דרכים, ובמקביל לעודד באמצעות תמריצים את התקנתן של אותן מערכות בטיחות אוטונומיות אשר מפצות על טעויות הגורם האנושי ומונעות את התאונה”.

מדינת ישראל עברה לפני ימים אחדים לשעון חורף: החשיכה מקדימה והגשמים שירדו במקביל הופכים את הכבישים לחלקים. התקופה אף מאופיינת באירועי מזג אוויר שונים כמו ערפל, שלוליות ענק בדרכים ואפלוליות לאורך שעות היממה. על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס עולה כי בחורף שעבר (חודשים נובמבר 2019 עד מרץ 2020) נפגעו בתאונות דרכים 7,796 בני אדם.

  הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ העירונית

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

עוד עולה מהנתונים, כי במהלך חודשים אלו, נהרגו 135 בני אדם בתאונות דרכים, ו-851 נפצעו באורח קשה. המשמעות היא שבמהלך חמשת חודשי החורף בשנה החולפת כמעט בכל יום בממוצע נהרג אדם בתאונת דרכים וזאת למרות שבסוף פברואר ובמהלך מרץ התמעטה התנועה בכבישים באופן משמעותי בשל מגפת הקורונה. 

למעלה מחצית מתוך אותם נפגעים בחודשי החורף הקודם, 4,702 בני אדם, נפגעו בתחום העירוני. 54 נהרגו בתחום הערים והישובים ו-520 נפצעו באורח קשה. בתל אביב נפגעו 601 בני אדם בחודשי חורף 2019-2020, בירושלים נפגעו 529 ובחיפה 268 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בחודשי החורף הקודם.

ברמת גן נפגעו בחודשי חורף 2019-2020 בתאונות דרכים 135 בני אדם, שני בני אדם נהרגו, 19 נפצעו באורח קשה, 114 קל

בגבעתיים נפגעו בחודשים האלה 23 בני אדם בתאונות דרכים, 2 קשה, 21 קל

ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “החורף מביא עמו סכנות נוספות בכבישים. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים צריך להגביר את ההסברה בנוגע לסכנות הנובעות מתנאי מזג האוויר המשתנים ולהעלות את המודעות לאופן הנהיגה המתאים לחורף. בנוסף, יש  לעודד את הנהגים להכין את רכבם לכבישים החלקים  ולהצטברויות המים שנוצרות. ראשי הרשויות צריכים להיערך כבר עכשיו לשיפור התשתיות בדרכים העירוניות, לתיקון בורות וליקויים בכביש, לנקות את תעלות הניקוז במטרה למנוע הצפות וקריסת תשתיות. בהיערכות מוקדמת מתאימה ובשילוב כוחות של כל הגורמים, נוכל למנוע תאונות ונפגעים רבים”.

חכם בחורף

בחורף יש להתאים את אופן הנהיגה לתנאי הדרך המשתנים. הכביש רטוב, מרחק העצירה מתארך, ישנן שעות רבות יותר של חושך, הכביש נהיה חלק בגלל תערובות של מים, שמן ואבק, דבר הפוגע באחיזת הצמיגים בכביש. כדי להגביר את הבטיחות בדרכים גם בימי החורף הגשומים מומלץ להקפיד על הכללים הבאים:

הכינו את הרכב: בתחילת החורף, כדאי לבדוק את הרכב במוסכים המורשים, חלקם מעניקים בדיקת חורף חינם. יש לוודא כי המצבר, האורות, והבלמים תקינים ומוכנים לנסיעה בתנאי גשם ובוץ.

סעו לאט: יש להוריד את מהירות הנסיעה ב-10 קמ”ש לפחות ולהגדיל את המרחק מכלי הרכב שמלפנים. 

אפשרו כניסת אוויר: מומלץ להשאיר פתח בחלון על מנת שאוויר צח יכנס וימנע אדים ותחושת עייפות. 

לתכנן מסלול ולהתלבש בהתאם: כדאי לתכנן את מסלול הנסיעה מראש ולהתלבש בלבוש קליל ולא כבד ומסורבל.

להקפיד על נראות: חשוב להקפיד על הדלקת אורות בכבישים בינעירוניים גם ביום וגם בלילה משום שתנאי מזג האוויר בחורף מקשים על הראיה. 

אורות בערפל: בימים שבהם קיים ערפל חשוב לדאוג להדלקת אורות מתאימים בכל שעות היממה.

תקינות הצמיגים: יש לוודא כי צמיגי הרכב תקינים ולא שחוקים או יבשים וכי לחץ האוויר בהם תקין.

תקינות המגבים: יש לוודא כי מגבי הרכב אינם יבשים וכי יש מים במיכל המגבים.

נראות הולכי רגל: להולכי הרגל מומלץ ללבוש בגדים בהירים ולהשתמש במחזירי אור, במידת האפשר, בכדי שלנהגים יהיה קל יותר להבחין בהם.

לקראת שעון החורף, שיחול ב-25.10 התפרסמו הנתונים לגבי מספר התאונות בכל יישוב ולפי שעות.

סך הכל, מעל 1,700 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים ב-2019 בין השעות 17:00-18:00, שהתבררה כשעה המסוכנת ביותר במהלך היום.

  הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ העירונית

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

השעה בה מספר הנפגעים בתאונות דרכים ברמת גן היה הגבוה ביותר בשנת 2019 היא 13:00-14:00, במהלכה נפגעו 27 בני אדם. השעה השנייה במסוכנות ברמת גן היא בין 15:00-16:00, במהלכה נפגעו בתאונות בעיר 21 בני אדם.

סך הכל התרחשו בעיר 287 תאונות, בהן היו 2 הרוגים, 37 בני אדם נפצעו באורח קשה ו-248 קל.

בגבעתיים היו סה”כ 70 נפגעים בתאונות דרכים אשתק, מתוכם 10 פצועים קשה והיתר קל. השעות המסכנות ביותר על הכביש בעיר היו בבוקר 8:00-9:00 ולקראת ערב 17:00-18:00, שעות בהן לרוב אנשים נוסעים לעבודה וחוזרים בסוף יום.

באופן די מפתיע, 4 נפגעו בתאונות דרכים בעיר בלילה בין 2:00-3:00.

על פי ניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ”ס, עולה כי שעות אחר הצהריים הן השעות המסוכנות ביום שבהן מתרחשות הכי הרבה תאונות דרכים.

מהנתונים שניתחה העמותה עולה כי השעה המסוכנת ביום, בה הכי הרבה בני אדם נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2019 היא 17:00-18:00 במהלכה נפגעו 1,703 בני אדם.

השעה המסוכנת אחריה גם היא אחר הצהריים – בין 16:00-17:00 ובמהלכה נפגעו בשנה שעברה 1,653 בני אדם. מגמה העלייה בהיפגעות בתאוות דרכים מתחילה בשעה 15:00 והולכת ופוחתת בשעה 21:00.

שבהן נהרגים הכי הרבה בני אדם בתאונות דרכים, ניתן לראות כי בין השעות 18:00-19:00 נהרגו הכי הרבה בני אדם (29) בתאונות דרכים בשנת 2019, זו גם השעה בה נהרגו הכי הרבה בני אדם בשנה שקדמה לה.

גם בתחום העירוני שעות הצהריים המאוחרות ואחר הצהריים היו הקשות ביות בשנת 2019 כאשר מספר הנפגעים הגבוה ביותר, 964 בני אדם נפגעו בין השעות 17:00-18:00. בערים השונות ניתן לראות כי השעות המסוכנות משתנות מעיר לעיר.

ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “ההחלפה לשעון חורף מביאה עמה נסיעה רבה יותר בשעות החשיכה וכך גם הסכנה למעורבות בתאונת דרכים הולכת גדלה.

ליכולת לראות ולהיראות בכביש ישנה השפעה גדולה על הבטיחות בדרכים. נהיגה בתנאי חשיכה מצריכה היערכות שונה מהנהגים וזה הזמן שבמשרד התחבורה והבטיחות בדרכים יגבירו בקרב הנהגים את המודעות לנהיגה בשעות החשיכה והכנת הרכב לחורף.

במקביל, מהנתונים עולה כי שעות אחר הצהריים הן המסוכנות ביותר במהלך היממה להיפגעות בתאונות דרכים ולכן במשטרה חייבים להגביר את הנוכחות והנראות בכבישים במיוחד בשעות המסוכנות.

היערכות מוגברת מצידה של המדינה כבר עכשיו יכולה לצמצם את הסכנה להיפגעות בתאונות דרכים ולהציל חיים”.

הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה פרסמה לאחרונה את הנתונים לגבי תאונות הדרכים השנה לעומת שנים עברו.

בחודש יולי האחרון נרשמה ירידה של לא פחות מ-25% במספר התאונות לעומת החודש המקביל ב-2019. ירידה חלה גם במספר ההרוגים של 6.1%, אם כי במספר התאונות הקטלניות חלה דווקא עלייה של 3.6%

בכלל, מאז פרוץ הקורונה בחודש מרץ נרשמה ירידה בתנועת אזרחים בכבישים וכפועל יוצא הופחתו מספר התאונות והנפגעים לעומת שנים קודמות.

ברמת גן נרשמו 227 סך הכל ב-2019 זאת לעומת 121 עד כה השנה.  287 נפגעו בתאונות בשנה החולפת ו-148 ב-2020.

מספר התאונות הקטלניות דווקא הוכפל ל-2 השנה עם 3 הרוגים על הכביש ו-2 הרוגים בשנה הקודמת.

35 תאונות קשות נרשמו לפני שנה ו-19 כאלה בשנה הנוכחית. בגזרת התאונות הקלות 100 ב-2020 אל מול 191 אשתקד.

הרבה יותר תאונות בשעות היום מול אלו בלילה: 163 ו-64 בהתאמה לפני שנה ו-89 ביום ו-32 בלילה השנה.

מרבית הנפגעים בתאונות היו בקרב גילאי 20-64 עם 197 ב-2019  ו-91 עד כה השנה. 82 מתוך הנפגעים אשתקד היו הולכי רגל ו-47 כאלה השנה.

בגבעתיים הסמוכה נרשמו 55 תאונות ב-2019 מול 25 ב-2020. 70 נפגעים מול 30 השנה. תאונה קטלנית אחת השנה עם הרוג אחד לעומת אפס ב-2020.

בגזרת התאונות הקשות יותר מפי 2 לפני שנה – 10 אל מול 4 השנה. תאונות קלות 45 ב-2019 ו-20 ב-2020.

גם בגבעתיים כמו בר”ג חלו יותר תאונות ביום מאשר בלילה. ב-2019 היו 40 תאונות בשעות היום ו-15 בלילה. השנה ירידה כמחצית במניין התאונות – 19. ביום ו-6 בלילה.

יותר הולכי רגל נפגעו ב-2019 24 לעומת 13 עד כה השנה. מרבית הנפגעים הגיעו מתוך חתך גילאי 20-64: 34 ב-2019 ו-18 בשנה הזו.

הכישלון של מדינת ישראל בצמצום תאונות הדרכים לא רק שלא פוחת בימי הקורונה אלא אף מחריף. למרות הסגר הארוך שהמדינה הייתה נתונה בו ולמרות הירידה המשמעותית במספר כלי הרכב שנעים בכבישים מאז חודש מרץ, נתוני ההרוגים מתאונות בערים נמצאים בעליה בחציון הראשון של שנת 2020.

64 בני אדם נהרגו בחציון הראשון של שנת 2020 בתאונות דרכים בערים לעומת 58 בני אדם שנהרגו בתאונות דרכים בחציון הראשון בשנת 2019 – עליה של 10%, כך עולה מניתוח של עמותת אור ירוק לנתוני הלמ”ס.

בקרב הנפגעים מתאונות דרכים בערים נרשמה ירידה השנה לעומת התקופה המקבילה בשנה שעברה. מהנתונים עולה כי 4,925 בני אדם נפצעו בתאונות דרכים בששת החודשים הראשונים של שנת 2020 מהם נפצעו 571 בני אדם באורח קשה.

בירושלים נהרגו תשעה בני אדם בחציון הראשון של 2020 כמעט פי שניים יותר מאשר בתל אביב שבה נהרגו חמישה בני אדם בששת החודשים הראשונים של השנה. באר שבע (חמישה הרוגים) נתניה וחיפה (ארבעה הרוגים) בולטות לרעה בנתוני ההרוגים.

פילוח הנפגעים בתאונות דרכים בששת החודשים הראשונים מציב את תל אביב-יפו במקום הראשון (647 נפגעים) וירושלים במקום השני (597 נפגעים).

עשרת הערים עם מספר הנפגעים הגבוה ביותר בתאונות דרכים בחציון הראשון

1. בתל אביב-יפו נפגעו 647 בני אדם בתאונות דרכים בחציון הראשון של שנת 2020, מתוכם חמישה בני אדם נהרגו ו-65 נפצעו קשה.
2. בירושלים נפגעו 597 בני אדם בתאונות דרכים בחציון הראשון של שנת 2020, מתוכם תשעה בני אדם נהרגו ו-67 נפצעו קשה.
3. בחיפה נפגעו 235 בני אדם בתאונות דרכים בחציון הראשון של שנת 2020, מתוכם ארבעה בני אדם נהרגו ו-34 נפצעו קשה.
4. בבאר שבע נפגעו 207 בני אדם בתאונות דרכים בחציון הראשון של שנת 2020, מתוכם חמישה בני אדם נהרגו ו-19 נפצעו קשה.
5. בפתח תקוה נפגעו 203 בני אדם בתאונות דרכים בחציון הראשון של שנת 2020, מתוכם 24 נפצעו קשה.
6. בחולון נפגעו 178 בני אדם בתאונות דרכים בחציון הראשון של שנת 2020, אדם אחד נהרג ו-14 נפצעו קשה.
7. באשדוד נפגעו 177 בני אדם בתאונות דרכים בחציון הראשון של שנת 2020, אדם אחד נהרג ו-18 נפצעו קשה.
8. ברמת גן נפגעו 148 בני אדם בתאונות דרכים בחציון הראשון של שנת 2020, מתוכם שלושה בני אדם נהרגו ו-23 נפצעו קשה
9. בנתניה  נפגעו 146 בני אדם בתאונות דרכים בחציון הראשון של שנת 2020, מתוכם ארבעה בני אדם נהרגו ו-13 נפצעו קשה.
10. בראשון לציון נפגעו 135 בני אדם בתאונות דרכים בחציון הראשון של שנת 2020, מתוכם שני בני אדם נהרגו ו-17 נפצעו קשה.

ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “למרות הסגר הארוך ולמרות הירידה במספר כלי הרכב שנוסעים בכביש נרשמה עליה בהרוגים בערים. הנתון הזה מראה עד כמה המדינה נכשלת בצמצום תאונות הדרכים. הנתונים הקשים חייבים להדליק נורה אדומה במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים ולכן ביחד עם המשטרה והרשויות המקומיות חייבים לאתר את נקודות התורפה בערים ובישובים ולטפל בהם על מנת לצמצם את מספר ההרוגים הגבוה. רק בשילוב זרועות של כל הגורמים האחראים נוכל למנוע את התאונה הבאה ולהציל חיים”.