תאונות דרכים ברמת גן

עיריית רמת גן הוציאה בשבוע שעבר הודעה לפי יש “ירידה משמעותית של 48% במספר הנפגעים בתאונות הדרכים ברמת גן בשנת 2023, לעומת שנת 2020″.

  הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ העירונית

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

לפי הלמ”ס ואור ירוק, הנתונים נכונים. בשנת 2020 הנוראית נספרו 366 תאונות לעומת 118 ב-2023. בנוסף הייתה ירידה מ-5 תאונות עם הרוגים ב-2020 לעומת 2 בלבד ב-2023.

עד כאן, אין ספק שיש שיפור ברור, לפחות כמותי, במצב תאונות הדרכים בעיר.

אלא שהמציאות קצת יותר מורכבת

בכל הנוגע לתאונות דרכים קשות (עם פצועים קשה), נרשמו 61 כאלה ב-2023 לעומת 54 כאלה ב-2020 (עלייה של כ-13%), ו-48 מקרים כאלה בשנת 2022.

כלומר משנה שעברה, קפצה כמות התאונות הקשות ב-27%.

אם כן, אכן יש ירידה משמעותית בכמות הכללית של תאונות ברמת גן. אבל כשסופרים את התאונות הקטלניות והקשות כאחד, דווקא מתקיימת עלייה. בטח ביחס לשנה שעברה.

עיריית רמת גן לא מסרה תגובה ל-“רמת גן גבעתיים ניוז” על הנתונים שפורסמו.

אולי יעניין אותך גם:

ביאליק ייחסם בשני הלילות הקרובים בשל עבודות האופנידן ברמת גן

לא שהיו חסרות לנו צרות. אבל נתונים של הלמ”ס שפורסמו על ידי אור ירוק, מדגישים את התעצמות הבעיה של תאונות דרכים חמורות בכבישי ישראל בכלל, וברמת גן בפרט.

  הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ העירונית

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

ברמת גן נספרו 51 תאונות קשות (עם נפגעים באופן קשה) ותאונה קטלנית (עם הרוגים) אחת ב-2023. מה שהופך אותה לגרועה ביותר מהבחינה הזו מזה עשור.

רק לשם השוואה ב-2022 נספרו 44 תאונות קשות וקטלניות וב-2021, 31 בלבד – קפיצה של 67% בשנתיים. יש לציין, וכפי שניבט מהטבלה למטה, העלייה והירידה בכמות הנפגעים אינה ברורה, ולצד שנים רוויות תאונות קשות, נרשמו שנים רגועות, כך שקשה לזהות מגמה ברורה, מעבר לעובדה ש-2023 הייתה הגרועה ביותר בעשור האחרון.

רמת גן היא ה-6 במדינה בקטגוריה זו אחרי תל אביב, ירושלים, חיפה, באר שבע ואשדוד.

בסך הכל 424 תאונות דרכים חמורות נרשמו ברמת גן בעשור האחרון.

אלא שהסיפור הזה הוא לא רק לוקאלי אלא כלל ארצי. בסך הכל נרשמו 2,712 תאונות דרכים חמורות (קשות וקטלניות כאחד) ב-2023 בכבישי ישראל, שיא של עשור.

תאונות דרכים חמורות הן תאונות דרכים קטלניות (לפחות הרוג אחד) ותאונות דרכים קשות אשר חומרת הפגיעות הן כאלה אשר עלולות לגרום לנזק בלתי הפוך וכוללות איתן שיקום ארוך וקשה. קטגוריה זו של תאונות דרכים חמורות מאחדת את התאונות הקשות ואת התאונות הקטלניות. איחוד הקטגוריות הוא בהתאם להמלצות בין לאומיות.

עו”ד יניב יעקב מנכ”ל עמותת אור ירוק, אמר:

“המגמה בעולם הבטיחות היא לבחון גם תאונות קטלניות עם הרוגים וגם תאונות קשות אשר הנזק בהן הוא בלתי הפיך. תאונות הדרכים הן מכת מדינה אשר גורמות לסבל רב גם לנפגעים עצמם וגם לבני המשפחה הסובבים אותם. לעיתים ההבדל בין הרוג לפצוע קשה הוא כחוט השערה ולכן יש לבחון את הנתונים גם בהיבט הזה.

“הנתונים מראים כי שנת 2023 מהווה כשלון גדול של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים שלא רק שלא הצליח להוריד את מספר התאונות החמורות אלא זו שנה שבה נרשם הנתון הקשה ביותר בעשור האחרון. לדאבון ליבנו, שנת 2024 ממשיכה את קודמתה והשינוי המיוחל לא נראה באופק. ראשות וראשי הערים והמועצות חייבים לקחת אחריות ולטפל גם בבטיחות בדרכים בערים כדי להוביל לשיפור מצב הבטיחות ולצמצם את מספר תאונות הדרכים החמורות”.

אולי יעניין אותך גם:

חזקים גם בצוללות: 3 חיילים מרמת גן סיימו את קורס הצוללנים היוקרתי

טבלת ההשקעה פר תלמיד: רמת גן ה-4 בארץ, גבעתיים ה-9; והמובילה היא….

אם אתם קוראים שורות אלו ומחזיקים ברשיון נהיגה, הסיטואציה הבאה ככל הנראה אינה זרה לכם. ילד על קורקינט חשמלי שנע בתוך הכביש, לא ממש מבין את חוקי התנועה, ו”חותך” אתכם. אם עדיין לא נתקלתם בסיטואציה הזו, הרי שמזלכם שפר עליכם.

  הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ העירונית

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

מנתונים שפירסם השבוע אור ירוק -העמותה למאבק בתאונות דרכים בישראל, שנאספו מהלשכה המרכזית לסטטיטיקה (הלמ”ס), עולה כי מספר הנפגעים הכללי בתאונות קורקינט חשמליים בישראל קפץ ב-5% ב-2023, ביחס ל-2022, כש1,157 בני אדם נפגעו בתאונות דרכים עם קורקינטים חשמליים בשנת 2023 לעומת 1,103 בני אדם שנפגעו בתאונות דומות בשנת 2022.

מספר הפצועים קשה בתאונות אלו עלה ב-20% מ-90 ב-2022 ל-108 ב-2023. כ-10% מכלל הנפגעים בתאונות אלו הם ילדים מתחת לגיל 16, גיל שאסור ברכיבה זו.

בכל הנוגע לרמת גן, הרי שהיא מתייצבת במקום ה-3 והעגום של נפגעי אופניים חשמליים ביחס לשאר המדינה. עם 55 נפגעים בסך הכל.

באופן לא מפתיע תל אביב מובילה את הקטסטרופה התחבורתית הזו, עם כשליש מכלל הנפגעים. יש שמיקומה של רמת גן כציר המוביל לתל אביב, ביחס עם העלייה בפקקים, עושים את שלו ומביאים אותה ל”הישג” המפוקפק הזה.

דוח זה מצטרף לדוח שפורסם לפני כחודשיים על ידי אור ירוק, שממנו עולה כי רמת היא המסוכנת ביותר לאזרחים מבוגרים ביחס לכל הערים האחרות בישראל.

מנכ”ל אור ירוק, יניב יעקב, אמר לאור הנתונים:

“מספר הנפגעים בתאונות עם קורקינטים חשמליים נמצא בעליה מתמדת, חלקם בתאונות במעורבות קורקינטים שיתופיים.

“השימוש בכלים חשמליים הפך פופולארי יותר ויותר בשנים האחרונות אך במקביל לא התווספו שוטרי תנועה, וערים רבות כלל לא סללו שבילי רכיבה בטוחים לרוכבים שיפרידו אותם מכלי הרכב ומהולכי הרגל. רבים רוכבים ללא קסדה ולא מצייתים לחוקי התנועה ופוגעים בתחושת הבטחון של הולכי הרגל. את הכאוס הזה חייבים לשנות באמצעות אכיפה משטרתית ועירונית ויצירת מרחב רכיבה בטוח יותר”.

אולי יעניין אותך גם:

קצינת תצפיתניות מרמת גן: “התצפיתניות שבשבי מלוות אותנו יום יום”

ממצאים שהגיעו מהלשכה המרכזית לסטטיסטיקה ועובדו על ידי אתר madlan, מציגים תמונה של מצב הבטחון בדרכים ברמת גן לאורך שנים. הנתונים שמתייחסים למספר התאונות ולמספר התאונות הקטלניות (עם הרוגים), מייצרים תמונה ברורה לגבי היקף הסכנה בין השכונות השונות ברמת גן.

  הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ העירונית

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

כך למשל שכונת בן גוריון (מרכז העיר ג’) היא המסוכנת ביותר בדרכים ברמת גן, ביותר מ-51% מהבאה אחריה, מתחם נגבה.

בכל הנוגע לתאונות דרכים קטלניות הרי שבשכונת בן גוריון וברמת יצחק, היו בשנים שנסקרו 2 תאונות דרכים קטלניות (עם הרוגים).

מנגד, בשכונות רמת אפעל, רמת שקמה, נווה רם, החרוזים, ערמונים, רמת עמידר, הראשונים, הבילויים, שיכון ותיקים, נרשמו באותם שנים פחות מ-29 תאונות, והן נתפסות כבטוחות יותר.

אולי יעניין אותך גם:

שוק הדירות ברמת גן באפריל: איפה נמכרה דירה ב-1.3 מיליון?

דרמה בספארי: הקרב בין האנטילופה ליען הסתיים במות האייקון הרמת גני

מצטייני הנשיא מרמת גן ומגבעתיים: המ”מ שחילץ מזיקים, הצ’יף מאוסטרליה

16 ילדים (0-14) נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2022 כאשר הלכו ברגל – יותר מהרוג אחד בכל חודש בממוצע, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס. הנתונים מתפרסמים לרגל יציאת הילדים אל החופש הגדול ב-30 ביוני ותחילתה של חופשת הקיץ הארוכה. עוד עולה מהנתונים, כי 560 ילדים (0-14) נפגעו כהולכי רגל בתאונות דרכים בשנת 2022, 538 מהם נפגעו בתחום העירוני -96% מכלל הילדים שנפגעו כשהלכו ברגל

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

2,831 ילדים נפגעו כהולכי רגל בתאונות דרכים בחמש השנים האחרונות (2022-2018) בתחום העירוני זאת מתוך 2,899 שנפגעו בכלל הכבישים (גם הבינעירוניים) -97%. בתחום העירוני נהרגו בחמש האחרונות (2022-2018) 89 ילדים ו-838 נפצעו באורח קשה.

אחד מכל שני ילדים הרוגים בתאונות דרכים– הולך רגל

מנתוני עמותת אור ירוק עולה כי 72 ילדים עד גיל 14 שנהרגו בתאונות דרכים בשנים 2022-2018 נהרגו כאשר הלכו ברגל (49% מכלל הילדים שנהרגו בתאונות דרכים באותן שנים).

העיר בה נפגעו הכי הרבה ילדים כהולכי רגל בשנת 2022 היא ירושלים (81 נפגעים) ואחריה במקום השני הגרוע בני ברק (33 נפגעים). תל אביב-יפו (30 נפגעים) ניצבת במקום השלישי. חיפה (25 ילדים הולכי רגל נפגעים) ופתח תקוה (21 ילדים הולכי רגל נפגעים) רמת גן 14 ילדים שנפגעו בתאונת דרכים כהולכי רגל בשנת 2022.

עו”ד יניב יעקב, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “מסוכן להיות הולך רגל במדינת ישראל, במיוחד בתקופת החופש הגדול כשהילדים נמצאים ברחובות ובגני המשחקים. בחודשי הקיץ ישנה היפגעות גבוהה של ילדים בתאונות דרכים כאשר אנחנו יודעים שזירת ההיפגעות הגבוהה היא בערים ובישובים. לכן יש לרכז מאמץ משותף של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים וראשי הרשויות המקומיות. יש למתן לרסן את מהירות הנסיעה בסביבת ריכוז גבוהה של ילדים  – יש לקדם התקנת פסי האטה בסביבת ריכוזי קייטנות, פארקים ומקומות בהם מבלים ילדים רבים. פס האטה הוא אמצעי פשוט וזול ליישום שמרסן את מהירות הנסיעה ועל ידי כך מפחית  באופן משמעותי את הסיכון לתאונות דרכים. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים חייבת לקדם את התכנית הלאומית לבטיחות בדרכים שהכינו ברלב”ד ומונחת על שולחנה כבר חודשים רבים. אישור התכנית והעברת הכסף יהווה את מפת הדרכים שלאורה יפעלו כל גופי הבטיחות. בכך נוכל לצמצם את ההרוגים בשיעור של 50% בשנים הקרובות ולהתייצב בין המדינות המובילות באירופה בבטיחות בדרכים ולא מהגרועות והכושלות ביותר”.

ברמת גן נפגעו 53 צעירים (15-24) בתאונות דרכים בשנת 2021, מהם שישה נפצעו קשה. בעשור החולף (212-2021) נפגעו ברמת גן 602 צעירים, מהם ארבעה נהרגו. 86 צעירים נהרגו בתאונות דרכים בישראל  בשנת 2021, עליה של 22% בהשוואה למספר הצעירים שנהרגו בשנת 2021, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס. עוד עולה מן הנתונים כי בשנת 2021  נפגעו בתאונות דרכים בישראל  קרוב ל-5,000 צעירים, מעל מחצית מהם נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני – 2,648 צעירים.

החופש הגדול כבר כאן, תקופה ארוכה של חופשה ממסגרות לימוד רבות כמו בתי הספר התיכוניים והאוניברסיטאות. צעירים הם אוכלוסייה בסיכון גבוה להיפגעות בתאונות דרכים, הן כנהגים, כרוכבים על דו גלגלי או כהולכי רגל. לצעירים מאפיינים ייחודיים המבדילים אותם משאר האוכלוסיות: הם לרוב פעילים יותר בשעות הלילה ובסופי השבוע בפרט. נהגים  צעירים מאופיינים בהיעדר ניסיון בנהיגה אשר מתבטא בקשיי הבנה ויכולת לקרוא את מפת הסכנות שהכביש מציב. בימי הקיץ והחופש הגדול הסכנה של צעירים להיפגע בתאונת דרכים הולכת וגוברת.

בישראל ישנם 643 אלף נהגים צעירים עד גיל 24 (נכון לשנת 2019). נהגים צעירים מהווים קבוצת סיכון משמעותית להיפגעות בתאונות דרכים. מעבר להיפגעות הגבוהה שלהם בתאונות דרכים, הם גם מעורבים בתאונות דרכים בשיעור ניכר. היפגעותם ומעורבותם הגבוהה בתאונות דרכים נובעים מהמאפיינים הייחודים לאוכלוסייה זו. נהיגה בשעות הלילה, בעייפות, תחת השפעת אלכוהול ובמהירות גבוהה הם רק חלק ממאפייני נהיגה הבאים לידי ביטוי בנהיגת הצעירים אשר מובילה כאמור להיפגעות גבוהה בתאונות דרכים.

נתונים מרכזיים מדוח של עמותת  אור ירוק (שנת 2021):

• 48 נהגים צעירים, עד גיל 24, נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2020.
• למרות הסגרים הארוכים, בשנת 2020 נרשמה עליה של ארבעה נהגים צעירים שנהרגו בתאונות דרכים בהשוואה לשנת 2019.
• 2,574 נהגים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2020-שבעה בכל יום בממוצע.
• שיעור הנהגים הצעירים ההרוגים מכלל הרוגי תאונות הדרכים בשנת 2020 נאמד ב-15.7%  – הגבוה ביותר בעשור האחרון.
• אחד מכל חמישה נהגים שהיה מעורב בתאונת דרכים קטלנית – נהג צעיר.
• נהגים עד גיל 19 מעורבים פי 1.6 יותר בתאונות דרכים חמורות מכלל הנהגים.
• נהגים עם ותק של שנה אחת היו מעורבים בתאונות חמורות בשיעור כפול בהשוואה לנהגים בעלי ותק של 16 שנים או יותר.
• נהגים בגילים צעירים נוטים למעורבות בתאונות עצמיות ובתאונות חזית -צד.
• יום שישי הוא הקטלני ביותר לנהגים הצעירים.
• אחד מכל שני נהגים צעירים הרוגים – מהחברה הערבית.
• 94% מהנהגים הצעירים ההרוגים – גברים.
• שעות הלילה המאוחרות הן השעות המסוכנות לנהגים צעירים.
• נהגים צעירים נהרגים פי חמישה יותר בתאונות עם אופנועים וקטנועים מחלקם בבעלי הרישיונות.
• למרות חוק 0% אלכוהול – 68 נהגים צעירים מעורבים בתאונות דרכים בכל שנה בממוצע לאחר שנהגו בשכרות.

• ---

    הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ העירונית

  רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

  הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

  ---

  

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס, בשנת 2020 נהרגו 33 בני אדם בעת שחצו את הכביש, במקום שאמור להיות הבטוח ביותר עבורם – מעבר החציה.

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

מדובר בעלייה חדה של 57% לעומת מספר ההרוגים בשנת 2019, במהלכה נהרגו 21 הולכי רגל בעת שחצו במעבר חציה.

ברמת גן לבדה נפגעו 529 הולכי רגל במעבר חציה בעשור האחרון (2011-2020), מתוכם שישה בני אדם נהרגו.

בשנת 2020 נפגעו במעבר חציה בעיר 61 הולכי רגל, מהם אחד נהרג – זאת לעומת שנת 2019 שבמהלכה נפגעו 48 הולכי רגל במעבר חציה בעיר.

בגבעתיים השכנה נפגעו 129 הולכי רגל במעבר חציה בעשור החולף, מהם 3 נהרגו.

ב-2020 נפגעו במעבר חציה בעיר 19 הולכי רגל, 1 נפצע קשה ו-18 קל. מדובר בירידה של 3 נפגעים קשה מ-2019, אך עלייה במספר הנפגעים קל, 14 מול 18 לפני שנה.

תצפית מתנדבי עמותת אור ירוק

מתנדבי העמותה בדקו באופן מדגמי את התשתית סביב 275 מעברי החציה בכ-100 רשויות ברחבי הארץ..

• ב-72% ממעברי החציה שנבדקו לא היה קיים פס האטה לפני מעבר החציה.

• 43% ממעברי החציה שנבדקו היו דהויים או מחוקים.

• ב-32% ממעברי החציה שנבדקו לא היה קיים תמרור המתריע על הימצאות הולכי רגל או שהוא לא היה תקין.

• ב-14% ממעברי החציה שנבדקו לא הייתה קיימת תאורה.

• ב-8% מעברי החציה שנבדקו לא הייתה קיימת הנמכה מהמדרכה בפתח מעבר החציה

תאונות הולכי הרגל עולות למדינה כסף רב

על פי נתונים שהגיעו לידי עמותת אור ירוק, בכל שנה מסתכם הנזק הכלכלי למדינה מתאונות דרכים שבהם מעורבים הולכי רגל ב-2.4 מיליארד שקלים, כל תאונה שבה נפגע הולך רגל עולה למדינה 277 אלף שקלים בממוצע.

הפתרון? פשוט, זול ומציל חיים – פס האטה מפחית את תאונות הדרכים ב-40% באותו מקום בו הוא מותקן.

ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “מדינת ישראל היא מקום מסוכן ללכת בו ברגל. אנחנו מחנכים את הילדים שלנו לחצות רק במעבר חציה אבל המעבר הפך למסוכן ולא בטוח.

זירת ההיפגעות מאוד ברורה ולכן חייבים לרסן ולמתן באמצעות פסי האטה את מהירות נסיעת כלי הרכב ליד בתי ספר, גני ילדים, פארקים וגינות ציבוריות כדי להפחית את הסיכון לפגיעה בילדים. גם ליד בתי אבות ומרכזי יום לקשיש יש להתאים את התשתית כך שתיתן עדיפות לאזרחים וותיקים ותאפשר להם חציית כביש בטוחה.

הגיע הזמן לתת עדיפות להולכי הרגל על פני כלי הרכב, כי בכל מפגש בין הולך הרגל לכלי הרכב – הולך הרגל תמיד יפסיד וייפגע”.

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס, עולה כי למעלה מ-1,700 ילדים (0-14) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2020, כשליש מהם, 529 ילדים, נפגעו בשעות אחר הצהריים (16:00-19:00).

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

הנתונים גם חושפים כי בשנת 2020 נהרגו בשעות אחר-הצהריים נהרגו 11 ילדים (מתוך 25 ילדים שנהרגו בשנה זו) ו-47 נפצעו באורח קשה.

מזג האוויר החם של עונות האביב והקיץ והאור הממושך שמביא איתו שעון הקיץ מוציאים ילדים רבים מהבתים לבילוי בשעות אחר הצהריים וחושפים אותם לסכנות שבכבישים. מבדיקת עמותת אור ירוק, עולה כי שעות אחר הצהריים מסוכנות ביותר עבור ילדים ובהן נפגעים קטנטנים רבים.

השעות האלה בעלות מאפיינים מיוחדים: במהלכן מסתיימות הפעילויות במסגרות החינוכיות, הכבישים עמוסים בנהגים השבים מיום העבודה, הילדים מסתובבים ומשחקים ברחובות וכל זאת במיוחד בחודשי הקיץ.

נתוני ילדים נפגעים ר”ג-גבעתיים

רמת גן

2011-2020: 62 נפגעים

2020- 3 נפגעים עלייה לעומת נפגע אחד ב-2019

גבעתיים

2011-2020 22 ילדים

2020- ללא נפגעים, 2019 – 3 נפגעים

ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “מדינת ישראל נחשבת אחת המדינות המסוכנות להיפגעות ילדים בתאונות דרכים. הסיכון גובר בשעות אחר הצהריים, כאשר ילדינו הקטנים משחקים ומבלים מחוץ למסגרות החינוכיות ומסתובבים ברחובות.

משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, יחד עם הרשויות המקומיות, חייבים לדאוג לבטיחות לילדים על ידי הצבת פסי האטה במיוחד בסביבה בה קיים ריכוז גבוה של ילדים כמו גני שעשועים, פארקים ובתי ספר. זהו פתרון זול, קל לביצוע ואפקטיבי בצמצום מספר התאונות והנפגעים. המדינה צריכה להפסיק להטיל את האשם על הילדים הנפגעים, לקחת אחריות ולנקוט בצעדים אקטיביים למנוע את הילד הבא שיפגע”.

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס בשנת 2020 חלה עלייה במספר האזרחים הוותיקים שנהרגו כהולכי רגל בתאונות דרכים. בעוד בשנת 2019 נהרגו 29 קשישים הולכי רגל, בשנת 2020 נהרגו 35 – עלייה של 21%.

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

ברמת גן נפגעו בעשור החולף (2011-2020) בתאונות דרכים 337 אזרחים ותיקים (65+) כהולכי רגל, מתוכם שמונה נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בעיר 34 קשישים הולכי רגל, זאת לעומת 29 ב-2019.

בגבעתיים נפגעו בעשור האחרון בתאונות דרכים 74 אזרחים ותיקים הולכי רגל, מהם ארבעה נהרגו. ב-2020 נפגעו בעיר 7 קשישים, מדובר בירידה לעומת 219, אז נפגעו 3 הולכי רגל קשישים.

עוד עולה מהנתונים, כי בכל שנה נפגעים בממוצע 730 אזרחים ותיקים בעודם הולכי רגל בתחום העירוני, בשנת 2020 נפגעו בתאונות דרכים בערים ובישובים 614 קשישים הולכי רגל, 35 נהרגו ו-161 נפצעו באורח קשה. 

בסך הכל ברחבי הארץ נפגעו בשנת 2020 בתאונות דרכים 632 קשישים הולכי רגל, 614 מהם, כאמור נפגעו בתחומי הערים והישובים.

בעמותת אור ירוק הציעו מספר פעולות, שיש בהן כדי לצמצם את מספר הנפגעים:

• ריסון מהירות נסיעת כלי הרכב באזורים בהם נמצאים קשישים רבים באמצעות התקנת פסי האטה שמפחיתים את תאונות הדרכים ב-40% במקומות שבהם הם מוצבים. 
• באותם אזורים, בהם הצפי לנוכחות קשישים גבוה, יש להאריך את משך הופעת האור הירוק ברמזור המיועד להולכי הרגל, על מנת לאפשר להם לחצות את הכביש בבטחה. 
• ריכוז ויישום הטיפול במפגעים, כגון: בורות פעורים במדרכות, הנמכת מדרכות בירידה למעברי חציה, שיפור הנראות של מעברי החציה על ידי סימונם באופן מובלט, וכדומה.

ארז קיטה מנכ”ל עמותת אור ירוק: “הקשישים הם קבוצת אוכלוסייה המצויה בסיכון גבוה להיפגע בתאונות דרכים. נתוני ההיפגעות שלהם ממשיכים להיות גבוהים בכל שנה ולא ניכר צמצום במספר הנפגעים. המדינה לא עושה די על מנת לצמצם את מספר הקשישים הנפגעים וכך אנו מגיעים למצב שאנשים ששרדו חיים שלמים, עברו מלחמות, מחלות ותקופות לא פשוטות, מוצאים את מותם על הכביש בתאונות דרכים.

כדי למנוע את התאונה הבאה ולהציל את הקשיש הבא חייב משרד התחבורה והבטיחות בדרכים לדרוש מהרשויות להתקין פסי האטה בסביבה בה ישנו ריכוז גבוה של קשישים, כמו בתי אבות ומרכזי יום לקשיש., ויחד עם זאת להאריך את משך האור הירוק ברמזור המיועד להולכי הרגל. מדובר בצעדים פשוטים לביצוע, שאינם דורשים עלויות גבוהות ובעיקר מאוד אפקטיביים בצמצום כמויות הנפגעים והצלת חיים”.

בשעה 21:27 (א’) התקבל דיווח במוקד 101 של מד”א במרחב דן רוכב אופנוע שנפגע מאופנוע מאוטובוס ברחוב רבין פינת הרא”ה ברמת גן.

  הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ העירונית

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

חובשים ופראמדיקים של מד”א מעניקים טיפול רפואי ומפנים לבי”ח שמיר-אסף הרופא גבר בן 28 במצב קל-בינוני עם חבלות בגפיים.