משרד התחבורה

ועדת הכלכלה של הכנסת אישרה היום (ב’) צו חדש, המסמיך פקחים עירוניים ברשויות המקומיות לאכוף רישום והתקנת לוחית זיהוי על קורקינטים ואופניים חשמליים. הצו ייכנס לתוקף בימים הקרובים.

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

כזכור, חובת הרישום של אופניים וקורקינטים חשמליים נכנסה לתוקפה ב-1.8.23, עם זאת, נכון להיום רק משטרת ישראל יכולה הייתה לאכוף ואף לקנוס בגין אי התקנת לוחית רישוי.

לאור יישום הצו שקודם על ידי משרד התחבורה, יורחבו סמכויות האכיפה גם לפקחים עירוניים, צעד שצפוי להגביר משמעותית את יעילות האכיפה, ואשר יעודד רוכבים שטרם נרשמו להירשם באתר משרד התחבורה, לצורך קבלת לוחית זיהוי.

הקנס למי שלא יתקין לוחית זיהוי על אופניים או קורקינטים חשמליים, עומד כיום על 100 שקלים וצפוי לעלות בהדרגה ל-500 שקלים ואף 750 שקלים בשנת 2026.

עד היום נרשמו כ-130 אלף בעלי קורקינטים ואופניים חשמליים באתר משרד התחבורה לצורך קבלת לוחית זיהוי, ומספר הנרשמים נמצא בעלייה מתמדת ועומד בממוצע על כמה אלפים בשבוע. ההערכה היא כי תחילת האכיפה המסיבית על ידי פקחי העירייה תביא לעלייה משמעותית במספר הנרשמים.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים תא”ל (במיל’) מירי רגב:

“חובת הרישום והצגת הלוחית לכלי תחבורה קלה תאפשר אכיפה אפקטיבית נגד רוכבים שאינם מצייתים לחוק ולכללי הבטיחות, ותגרום להם לנהוג ביתר זהירות והתחשבות. רוכבים הנוהגים בפראות וללא התחשבות בחוקי התנועה ובשאר משתמשי הדרך, מסכנים את עצמם ואת משתמשי הדרך”.

מנכ”ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: “משרדנו מעודד שימוש בתחבורה ירוקה ושיתופית כמו רכבי תחבורה קלה, אשר מקלים על מצוקת התנועה והחניה במרכזי הערים, ומשמשים אמצעי תחבורה משלים לתחבורה הציבורית. עם זאת, אנו מחויבים לשמירה על בטיחותם של הולכי הרגל ושל הרוכבים עצמם”.

מה-1 בספטמבר 2024, כל מי שלא יתקין לוחית זיהוי על האופניים או הקורקינט החשמלי שלו עלול לקבל קנס של 100 שקלים. לפי משרד התחבורה, בשנה הבאה הקנס יעלה ל-500 שקלים, ובשנת 2026 הוא כבר יעמוד על 750 שקלים.

  הצטרפו לקבוצת הוואטסאפ העירונית

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

משטרת ישראל החלה כבר לאכוף את התקנות בתחילת החודש, אבל הטלת הקנסות עצמם יתחילו רק ב-1.9.2024.

עיריית רמת גן הקימה ארבע נקודות להתקנת לוחית רישוי לאופניים ולקורקינטים חשמליים. לפני שמגיעים לנקודה, צריך להירשם באתר משרד התחבורה ולקבל אישור ומספר רישוי. לינק לאתר משרד התחבורה.

אחרי זה, צריך להזמין את הלוחית באתר דינמומטר ולקבוע מועד אספקה באחת הנקודות. לינק לאתר דינמומטר.

להלן הנקודות בעיר:

• ביאליק 42 (מאחורי הבניין): שני, 5.8, בשעות 15:00-19:00.
• הפארק הלאומי (חניון אחד העם): שלישי, 6.8, בשעות 17:00-21:00.
• מתחם הבורסה, הרקון 10: חמישי, 8.8, בשעות 09:00-12:00.
• מרום נווה (מרכז מסחרי), תרצה 32: חמישי, 8.8, בשעות 17:00-21:00.

כשמגיעים למוקד, יש להביא את הקורקינט או האופניים, תעודת זהות ואישור משרד התחבורה. לפי משרד התחבורה עד לסוף יולי נרשמו כבר למעלה מ-54 אלף בעלי כלים.

הסטודנטים חוזרים לקמפוסים ומשלמים פחות על הנסיעה בתחבורה הציבורית.

רוצים להדליף? שלחו וואטסאפ

הצטרפו לדף הפייסבוק שלנו

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, הנחתה את הרשות הארצית לתחבורה ציבורית לאפשר לסטודנטים לרכוש את הסדר הנסיעה השנתי ברב-קו המעניק את ההנחה המקסימלית של 50% בתעריפי הנסיעה בתחב״צ. ההסדר יהיה בתוקף עד לאוקטובר 2021.

בר”ג וגבעתיים לומדים אלפי סטודנטים באוניברסיטאות ומכללות, אם בתוך הערים, ביניהן אוניברסיטת בר-אילן, מכללת רמת גן, המכללה האקדמית למשפט ולעסקים, ואם מחוצה להן.

רכישה מקוונת בתחילת מאי

ברשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה כבר פועלים ליישום ההנחייה והצפי כי הסדרי הנסיעה יהיה זמינים לרכישה מקוונת בתחילת חודש מאי.

השנה, בעקבות משבר הקורונה, נמנעו סטודנטים רבים מלרכוש הסדר נסיעה שנתי המאפשר הנחה של 50% בתחבורה הציבורית בניגוד לנסיעה אקראית של סטודנטים בתחבורה הציבורית, המאפשרת 33% הנחה בלבד.

בשנים כתיקונן, ההסדר המיוחד פתוח לרכישה רק בתחילת השנה האקדמית. אלא שבעקבות הנחיית השרה ובאישור גורמי המקצוע והייעוץ המשפטי, תתאפשר השנה באופן חריג רכישת ההסדר לתקופה קצרה של כ-5 חודשים.

שרת התחבורה מירי רגב: “אני שמחה שמצאנו מענה לפניות הרבות של סטודנטים מכל רחבי הארץ, למצוא פתרון שיאפשר להם שימוש בתחבורה הציבורית עם החזרה לקמפוסים, מה שיאפשר להם הגעה ללימודים בבטיחות וביעילות”.

לפני כשבוע (2 ביוני 2020) צעיר בן 17 מיפו רכב על אופנועו בדרך ירושלים בעיר, הצעיר נפגע בתאונת דרכים באורח אנוש, הוא פונה לבית החולים וולפסון בחולון ושם נקבע מותו. כלי הרכב הדו גלגלי המאופיין בחוסר יציבות וחוסר הניסיון בכביש של הרוכבים הצעירים שאך קיבלו את רישיון הנהיגה מכניס את אותם צעירים בני 15-24 לקבוצת סיכון מוגבר להיפגע בתאונות דרכים. בשנת 2019 נהרגו 27 רוכבים צעירים על אופנועים וקטנועים, זאת לעומת 17 שנהרגו בשנת 2018, עליה של 70%.

ברמת גן נפגעו 297 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2010-2019) מהם שני רוכבים נהרגו. בשנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 18 רוכבים צעירים.

780 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים נפגעו בתאונות בשנת 2019 ברחבי הארץ, רובם המכריע, 607 מהם, נפגעו בתחום העירוני. גם כאשר בוחנים את מספרי ההרוגים ניתן לראות כי רובם, עשרה מתוך 17 נהרגו בתחום הערים והישובים.

בירושלים נפגעו 106 רוכבים צעירים בשנת 2019 ונהרגו שישה – מספר ההרוגים הגבוה בעשור בעיר. בתל אביב-יפו נפגעו 95 רוכבים צעירים בשנת 2019, בחולון נפגעו בשנה זו 34 רוכבים צעירים וזהו מספר הרוכבים הצעירים שנפצעו בתאונות דרכים, הגבוה ביותר בשמונה השנים האחרונות בעיר.

בעשור החולף נפצעו בתאונות דרכים בתחומי הערים והישובים קרוב ל-7,049 רוכבים צעירים בני 15 עד 24, 91 מהם נהרגו. מדובר ב-700 נפגעים בממוצע בכל שנה ותשעה הרוגים בממוצע.

ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: העלייה במספרי ההרוגים דרמטית ובלתי נתפס שמודבר בנערים שחלקם עוד לא סיימו את התיכון, מאחורי כל הרוג כזה ישנה משפחה שחיכתה לו בבית. הנתונים הקשים צריכים להטריד את כל הגורמים האחראיים לבטיחות בדרכים ועליהם לפעול בהקדם למניעת התאונות המיותרות האלה ולצמצום מספר הצעירים שנפגעים בהן. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב לשפר את אופן הכשרת הרוכבים הצעירים כדי ללמד אותם לא רק לשלוט באופנוע אלא גם לקרוא את מפת הסכנות שהכביש מציב. ההכשרה חייבת להיות יסודית יותר כדי לצמצם את מספרם של הרוכבים הצעירים המעורבים בתאונות דרכים ולמנוע את הצעיר ההרוג הבא”.

להלן נתוני ההיפגעות בערים מרכזיות בארץ

• בתל אביב-יפו נפגעו 1,285 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2010-2019) מהם עשרה רוכבים נהרגו, תל האביב היא העיר עם מספר הנפגעים הגבוה מכל יתר הערים. בשנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 95 רוכבים צעירים, מהם שניים נהרגו.
• בירושלים נפגעו 909 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2010-2019) מהם 20 רוכבים נהרגו. בשנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 106 רוכבים צעירים, יותר מבכל יתר הערים. מבין הנפגעים שישה רוכבים נהרגו – זהו מספר הרוכבים הצעירים ההרוגים הגבוה בכל שנות העשור בעיר.
• בפתח תקווה נפגעו 388 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2010-2019) מהם שלושה רוכבים נהרגו. בשנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 30 רוכבים צעירים.
• בחולון נפגעו 278 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2010-2019) מהם שני רוכבים נהרגו. בשנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 34 רוכבים צעירים, זהו מספר הנפגעים הגבוה ביותר בשמונה השנים האחרונות בעיר.
• בחיפה נפגעו 280 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2010-2019) מהם חמישה רוכבים נהרגו. בשנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 33 רוכבים צעירים.
• בראשון לציון נפגעו 216 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2010-2019) מהם שני רוכבים נהרגו. בשנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 24 רוכבים צעירים, זהו מספר הנפגעים הגבוה ביותר בשש השנים האחרונות בעיר.
• בנתניה נפגעו 209 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2010-2019) מהם שני רוכבים נהרגו. בשנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 14 רוכבים צעירים.
• בבת ים נפגעו 200 רוכבי אופנוע וקטנוע צעירים (15-24) בעשור החולף (2010-2019). בשנת 2019 נפגעו בתאונות דרכים בעיר 22 רוכבים צעירים.

רישיון לאופנוע ניתן לקבל בגיל מוקדם יותר מאשר רישיון לרכב, תהליך קבלת הרישיון הוא זול ומהיר, כלי הרכב ותחזוקתו פחות יקרים מכלי רכב אחרים ובנוסף השימוש בקטנועים ואופנועים מקל על בעיות החניה והפקקים שמאפיינים את מדינת ישראל. לאור כל אלה, בוחרים צעירים רבים בישראל ללמוד ולנהוג על אופנועים וקטנועים.

הבעיה המהותית שמאפיינת את רכיבת הצעירים על הכלים הדו גלגליים, היא הסכנות הכרוכות ברכיבה עליהם. אופן ההכשרה שניתן לרוכבים הצעירים הוא בעייתי ולוקה בחסר ובנוסף בעת קבלת הרישיון הם אינם נדרשים לנהוג תקופה מסוימת בליווי נהג ותיק, שידריך ויגשר על חוסר הניסיון שלהם בכבישים. אלו, מובילים לכך שאחוז הצעירים המעורבים בתאונות אופנוע הוא גבוה מאד ביחס ליתר הגילאים.